成德线起于坐落金牛区的成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长70.87公里，其间盾构段全长44.8公里，地下段长约23.78公里，高架段长约45.39公里，路基段长约1.70公里，共设车站15座。

  项目建成后将推动成都、德阳迈入簇新的“轨迹同城”年代，促进成德两地间工业、人口及各类出产要素的高效集合，强化成都的中心城市带动效果，对提高成都都市圈中心能级，推动成渝区域双城经济圈建造及成德眉资同城化展开具有极端重大意义。

  到现在，成德线座地下车站已封顶，已始发10台盾构机，累计掘进6.5公里，已完结首个盾构区间顺畅贯穿；高架段已完结102座桥墩和5跨现浇梁制作。

  本次贯穿的成德线德阳南明挖段至四川建院站区间左线米。该区间地质条件极为杂乱，施工难度较大，技能方面的要求极高。

  为保证盾构的安全高效推动，项目团队坚持科学规划、精密办理，提早使用地质雷达等东西展开地质勘探和环境查询，全面把握地质条件和危险源散布状况。掘进过程中，项目团队一直在优化掘进参数、调整盾构姿势，终究霸占了大下坡段和高浸透地层带来的技能难题，完结了首段盾构区间的顺畅贯穿。

  此次盾构区间选用的盾构机，从制作、拼装到调试，均由德阳本地的配备制作企业完结，这种本地化出产使得盾构机可以在工厂内对零件进行单元化的预拼装，随后分段运输至建造现场。这大起伏缩短了拼装调试时刻，真实的完结了“成都都市圈”内的协同立异，展示了“四川智造”的硬核实力。

  据悉，市域（郊）铁路资阳线月注册。当时，成德线、成眉线不断改写进度条，“轨迹上的都市圈”正在加快建成。（石秀 成都地铁 文/图）